Los otros tres expedientes están todavía pendientes de resolución, según ha sabido este diario. De acuerdo con varias de las versiones recabadas, hubo episodios de tensión verbal (otras fuentes lo niegan). El concejal de Economía Carlos Sánchez Mato fue el que asistió en nombre del Ayuntamiento de Madrid al consejo tras un día intenso en el que previamente había realizado declaraciones a los medios por la imputación de su antecesora y actual delegada del Gobierno, Concepción Dancausa, por el Caso Mercamadrid. Llevamos unos días avisando de como va a cambiar el panorama en las calles de la capital de España para todos aquellos que están acostumbrados a moverse en coche por la ciudad, y, de nuevo, hay cambios respecto a las futuras ampliaciones de la Zona SER.

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Se estima que, con el cambio de modelo de gestión de la M-30, el Ayuntamiento ahorre cada año solo en impuestos y aportaciones a los socios privados más de 59 millones de euros, según el informe sobre la valoración de la sostenibilidad y eficiencia del cambio de modelo de gestión de Madrid Calle 30. En este sentido, prevé formalizar la opción de compra del 20% de las acciones de Madrid Calle 30 con efectos de 31 de diciembre de 2025, al defender que es «el único modo de asegurar la continuidad del servicio público al tratarse de contratos esenciales en la conservación y explotación de la M-30». El Ayuntamiento de Madrid ha aprobado en el Pleno municipal, el cambio de modelo de gestión de la M-30, que a partir del 1 de enero del 2026 pasará a ser 100 % municipal, dejando la actual sociedad de economía mixta en la que el Consistorio posee el 80%  del accionariado. La titularidad de la M-30 fue asumida por el Ayuntamiento de Madrid en 2004, tras la transferencia del Ministerio de Fomento, y desde entonces ha sido gestionada a trav�s de la sociedad mercantil Madrid Calle 30 S.A.

EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA

Basado en hechos observados y verificados directamente por nuestros periodistas o por fuentes informadas. Empresa Mantenimiento Y Explotacion M 30 Sa ha obtenido la posición 8.458 del Ranking Nacional de Empresas según ventas , empeorando en 712 posiciones respecto al año 2022. Los túneles de la M-30 son el “patrimonio” más valioso de una infraestructura singular. A tal efecto, en Madrid Calle 30 contamos con medios y recursos dedicados a la supervisión y control del tráfico rodado las 24 horas los 365 días del año. Información sobre balances y cuentas de resultados de EMPRESA MANTENIMIENTO Y EXPLOTACION M 30 SA depositados en el Registro Mercantil de Madrid en los últimos ejercicios. Emesa está formada por Grupo ACS, la empresa constructora de Florentino Pérez, y Ferrovial.

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Para que no computara como déficit público —algo que finalmente no coló—, el ayuntamiento decidió que fuese una empresa, Calle 30, la encargada de los túneles. El ayuntamiento posee el 80% de la firma y dos constructoras, Dragadosy Ferrovial, se reparten el 20% restante en la Empresa de Mantenimiento y Explotación de la M-30 SA (Emesa). La sociedad mixta tiene como fin “la realización de obras de reforma y mejora en la vía de circunvalación M-30 y en las infraestructuras y espacios relacionados con la misma” y “la gestión, explotación, conservación y mantenimiento de la vía de circunvalación M-30 y sus infraestructuras y espacios relacionados”.

Por su parte, el PSOE también se ha posicionado a favor porque pese a que aseguran que es una medida "que ya se planteó en 2022" y que, "por tanto, llega tarde, pero, al menos, ha llegado". "Esperamos que este sobre coste ahora se destine a solucionar desequilibrios como el scalextric de Vallecas. Exijo que gestionen este proceso con transparencia", ha pedido el concejal socialista Enrique Rico. Los túneles del anillo de la M-30, por su propia complejidad, necesitan superar todos los requisitos, verificaciones y controles exigibles para garantizar la seguridad durante todo el ciclo de vida de la infraestructura, de los equipamientos y de los equipos de respuesta ante la eventualidad de cualquier incidente.

El Área de Obras y Equipamientos del Ayuntamiento de Madrid explicó durante emesa-m30.es un briefing que el motivo principal de este cambio se debe al ahorro en impuestos, como el IVA o el de sociedades, que se producirá con la compra del 20% de las acciones de Madrid Calle 30 que están en manos privadas. Estos ahorros se destilan de un informe elaborado por el Área municipal de Hacienda, que demuestra la conveniencia para el Ayuntamiento de comprar esas acciones. Además de la compra de acciones, queda por finiquitar la deuda del crédito subordinado que mantiene el consistorio con Emesa. Esta es adicional a la que asumió el consistorio por la construcción de la M-30, que sigue lastrando las cuentas municipales desde hace más de dos décadas, con una deuda acumulada de 1.800 millones de euros y un déficit de 236 en el último ejercicio fiscal. EInforma, marca de INFORMA D&B S.A.U. (S.M.E.), es el líder en el mercado Español de información de empresas e informes de empresas. Contamos con una base de datos de empresas de más de 600 millones de registros de empresas, donde podrás buscar empresas de todo el mundo, más de 7 millones de agentes económicos nacionales y acceso a Prospecta.

En 2023, la transitaron 374 millones de vehículos y 485 millones de usuarios, según el registro del Ayuntamiento. A partir del 1 de enero de 2026, Calle 30, la sociedad encargada de gestionar y conservar esta red de 32 kilómetros de carretera y túneles madrileños, será cien por cien pública. El Ayuntamiento de Madrid es dueño del 80% de las acciones y ha iniciado los trámites para comprar el 20% restante a la Empresa de Mantenimiento y Explotación S.A.

En 2007, Emesa se comprometió a instalar y mantener un sistema de gestión y control del alumbrado a cielo abierto de la M-30. Pese a haber cobrado tres millones, las obras comenzaron a final del año pasado a petición del consistorio. El ayuntamiento examina también el complejo juego de proyectos complementarios, modificados y certificaciones de obra con los que se ampararon sobrecostes que, afirman, llegan al 60% en algunos casos. El calendario con el que trabaja el Ayuntamiento prevé que el Pleno pueda adoptar el acuerdo para el cambio de modelo de gestión el próximo mes de julio. El ejercicio de la opción de compra de las acciones podrá llevarse a cabo desde 90 días antes del 31 de diciembre, es decir, desde el 1 de octubre.

• "Por ello, se decidió esperar hasta este año para ejercer la opción de compra que prevén los pliegos y que permiten adquirir la parte sin necesidad de indemnizar a Emesa", ha continuado la delegada de Obras.
• El ayuntamiento examina también el complejo juego de proyectos complementarios, modificados y certificaciones de obra con los que se ampararon sobrecostes que, afirman, llegan al 60% en algunos casos.
• La investigación puesta en marcha durante la etapa de Manuela Carmena como alcaldesa reveló que la arquitectura de la gestión de esta empresa mixta fue ideada por el equipo de Alberto Ruiz Gallardón para intentar que la deuda generada por el soterramiento de la M-30 no computara al Ayuntamiento.
• El PP ha enmendado la propuesta dado que "aún no se ha encontrado ubicación para este reconocimiento", según ha añadido la delegada de Cultura, Marta Rivera de la Cruz.
• Garantizar la seguridad y mejorar la eficiencia energética de Calle 30 pasa por el control riguroso de la infraestructura los 365 días del año, las 24 horas.

De sus 32 kilómetros en anillo, 22 discurren a cielo abierto y diez son subterráneos, lo que constituye la red de túneles carreteros urbanos más extensa de Europa y la segunda del mundo después de Japón. La decisión, que es irrevocable, ha sido tomada por el área de Obras y Equipamientos, después de un informe del área de Hacienda en el que se recomienda la compra de las acciones privadas por su elevado ahorro para las arcas públicas, explican fuentes municipales a Somos Madrid. El cambio de gestión implica que todas las labores de mantenimiento efectuadas por Emesa tengan que ser licitadas en nuevos contratos de gestión, en los que ya se está trabajando desde el consistorio. Las empresas adjudicatarias estarán obligadas a subrogar los contratos de los más de seiscientos empleados que actualmente posee la compañía. El número tres significa que fue la tercera gran vía que rodeaba la capital, en la década de 1970. El anillo de asfalto de la capital, una de las infraestructuras más importantes de España, dependió del Ministerio de Fomento desde su construcción hasta el año 2004, cuando el ayuntamiento de Alberto Ruiz-Gallardón asumió su gestión; el mismo alcalde que ordenó la obra más colosal de la ciudad, el soterramiento de 10 kilómetros de la M-30.

Inicialmente fue 100 % municipal y posteriormente, en el año 2005, pasó a ser empresa mixta tras la entrada de capital privado. Tras 12 años desde la finalización con éxito del proyecto de integración total de los túneles de Madrid Calle 30, referente mundial en túneles urbanos por su gran complejidad, SICE se ha adjudicado el proyecto de actualización y migración de la plataforma de gestión centralizada. El proyecto consiste en la renovación de los equipos de control de las salas eléctricas así como la renovación completa tanto del HW como del SW del Centro de Control, convirtiéndolo en el túnel más seguro de Europa con el sistema de control más avanzado (SIDERA). Los conductores no lo notarán al pasar por la principal vía de circunvalación de la capital, pero las arcas municipales dejarán de gastar a partir de ese momento unos 55 millones de euros cada año. La M-30 es una vía que rodea el centro de Madrid a través de un anillo de 32 kilómetros, 10 de ellos subterráneos. Constituye la red de túneles urbanos más extensa de Europa y la segunda del mundo, después de Japón.

Ambos contratos tienen vigencia hasta 2040, pero el consistorio podr� ejercer la opci�n de compra de las acciones del socio privado antes de que finalice 2025. La falta del panel, del ventilador y las anomalías con las cámaras y bocas de incendio se suman a otras irregularidades denunciadas por el consistorio y que no han sido desmentidas ni por la empresa ni por el anterior equipo municipal, del PP. El equipo del concejal de Hacienda, Carlos Sánchez Mato, denunció que pese a que la M-30 solo tiene una estación meteorológica, Emesa cobraba por el mantenimiento de 10 de ellas. Además, cobraba por mantener los semáforos a pesar de que la tarea la realiza el ayuntamiento.